AB, Çin'li hibrit araçlarda yeni ticaret kavgası başlattı: Görüşmeler Brüksel'de

Brüksel — Avrupa Birliği (AB), Çin'den ithal edilen tam elektrikli araçlara (BEV) ilave gümrük vergileri kararnamesini tam uygulamasının hemen ardından, bu sefer plug-in hibrit (PHEV) araçları hedef alan yeni bir ticaret çelişkisi başlattı. Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen'in ofisinden yapılan açıklamada, Çin'in devlet destekleriyle Avrupa pazarını "doldurma" stratejisinin artık hibrit segmentine kaydığının tespit edildiği belirtildi.

Hibrit ihracatında bir yıl içinde %40 artış

Komisyon kaynaklarının Financial Times ve Politico Europe'a sızan hazırlık notlarına göre, 2025 yılı ikinci çeyreğinden 2026 yılı ikinci çeyreğine kadar Çin menşeli PHEV ithalatı hacim bazında yaklaşık %40 arttı. Aynı dönemde Avrupa otomotiv üreticilerinin (OEM) PHEV satışları ise şarj altyapısı yetersizlikleri ve maliyet baskıları nedeniyle stagnasyon gösterdi. Bu veri, AB'nin "farklı bir teknoloji dalgasıyla aynı haksız rekabet koşullarının tekrarlandığı" kanaatine varmasını sağladı.

Fiyat taahhütleri masada, Çin 'korumacılık' diye yanıtladı

Bugün Brüksel'de başlayan teknik seviyeli görüşmelerde, AB tarafı Çin üreticileri için BEV'lerdeki gibi "minimum ithal fiyatı" (price undertaking) taahhütleri önerisini masaya yatırdı. Bu modelde, Çinli firmalar AB gümrük değerini belirli bir eşiğin altına düşürmemeye razı olurlarsa ilave vergilerden muaf tutuluyor. Çin Ticareti Bakanı Wang Wentao ise görüşmelere girmeden önce yaptığı basın toplantısında, AB'nin moveini "WTO kurallarına aykırı, yeşil geçişi engelleyen korumacılık" olarak tanımladı ve büyük motorlu Avrupa lüks araçları (2.5 litre üzeri) ile dair ürünler üzerinde karşılık tarife araştırması başlatma kararı hatırlattı.

Almanya ve Fransa arası çatlak derinleşiyor

Yeni hibrit çelişkisi, AB içindeki klasik Almanya-Fransa eksenini yeniden test ediyor. Volkswagen, BMW ve Mercedes gibi Rhenus kuzeyli devler, Çin pazarına bağımlılıkları ve oradaki ortak girişimleri (JV) nedeniyle herhangi bir ilave kısıtlama veya fiyat tabanı getirilmesinin Çin'in الانتقام (intikam) tarifelerini tetikleyeceğini, bu da onları Avrupa'dan çok daha fazla zarara uğratacağını savunuyor. Fransa, İtalya ve Polonya ise "stratejik özerklik" ve "sanayi koruma" argümanıyla Komisyon'un sert tutumunu destekliyor. Diplometik kaynaklar, Almanya'nın arka kapılardan "fiyat taahhüdü yerine teknoloji transferi ve yatırım açılımı" formülünü directedığı yönünde bilgi verdi.

Sonraki adım: Aralık sonuna kadar teknik rapor

Görüşmelerde taraflar, PHEV alt bileşenlerinde (batarya hücresi, manyetik malzemeler, güç elektroniği) Çin devlet bankalarının sağladığı düşük faizli kredilerin ve vergi muafiyetlerinin etkisini hesaplamak üzere karışık teknik çalışma grupları kurmaya razı oldu. Bu grupların raporu 15 Aralık 2026 tarihine kadar Komisyon'a sunulacak. Eğer olumlu sonuç alınmazsa, Komisyon 2027 yılı Ocak'ında BEV'lerdeki gibi geçici ilave gümrük vergileri (provisional duties) kararnamesi yayımlayabilir. Otomotiv analistleri, bu sürecin nihai sonucunun 2027 sonbaharı WTO Danışma Kurulu'na kalacağını, ancak o tarihe kadar Avrupa pazarında Çinli PHEV fiyatlarının %15-20 oranında yapay bir artış gösterebileceğini öngörüyor.