Giresun'un trafik derdine çare olacak Güney Çevre Yolu 2027 Yatırım Programı'na girdi

AK Parti Giresun İl Başkanı Hüseyin Alkan, kent merkezinin yıllardır çektiği trafik yoğunluğunu hafifletmek adına stratejik önemi taşıyan Güney Çevre Yolu Projesi'nde somut bir adım atıldığını bildirdi. Alkan, projenin 2027 Yatırım Programı'na sunulduğunu ve bu kapsamda mali sürecin işleme girdiğini aktardı.

8,5 kilometre sahil şeridine alternatif rota

Proje, Giresun il merkezini kuzeyden güneye uzanan Karadeniz Sahil Yolu'nu (D010) il merkezine girmeden geçiş sağlayacak bir çevre yolu ile bağlamayı hedefliyor. Yaklaşık 8,5 kilometre uzunluğundaki rota, şehrin güney kesiminde yer alan Dereli, Doğankent ve Şebinkarahisar yollarına çıkışı sağlayan mevcut Dar-Çık Kavşağı'nı da kapsayacak şekilde kurgulandı. Bu sayede transit geçiş trafiğinin kent merkezinden tamamen arındırılması planlanıyor.

Dal-Çık Kavşağı'nda yer çalışmaları başladı

Alkan'ın açıklamasına göre, projenin kritik noktalarından biri olan Dal-Çık Kavşağı inşaatı için arazide hazırlık ve yer çalışmaları başlatıldı. Kavşak, mevcut Dar-Çık yolunun dar ve tehlikeli geometrisinin yerini alacak, modern standartlarda bir viyadukt ve bağlantı yolları sistemine dönüştürülecek. Valilik ve Karayolları Bölge Müdürlüğü koordinasyonunda yürülen çalışmalarda, expropriasyon (istimlak) süreçlerinin de hızlandırıldığı öğrenildi.

Yatırım Programı'na girmesi ne anlama geliyor?

Bir projenin Yatırım Programı'na dahil edilmesi, resmi bütçe tahsisatı için en kritik yasal adımdır. 2027 Yatırım Programı'na girmesiyle birlikte, proje için gerekli arazi bedelleri ve inşaat maliyetleri karşılığında olacak ilk bütçe ödeneklerinin Cumhurbaşkanı Kararnamesi ile tayin edilmesi süreci start almış olur. Karayolları Genel Müdürlüğü kaynaklarına göre, projenin tahmini maliyeti ve fazlılaştırma planı onay aşamasında; ihale süreci bütçe onayının ardından 2027 yılı içinde başlatılmayı hedefleniyor.

Giresun Valiliği ve Büyükşehir Belediyesi teknik ekiplerinin ortak çalışmalarıyla revize edilen proje, jeolojik zorluklu arazide tünel ve viyadukt oranının yüksekliği dikkat çekiyor. Yerel yönetimler, projenin tamamlandığında şehrin giriş-çıkış noktalarındaki yoğunluğun %40-50 oranında azalacağını öngörüyor.