İki feribot kazasında 19 milyon dolarlık tazminat: Sigorta ödedi, gemi sahipleri ödeyecek

Girne limanında Filo Denizcilik'e ait Filo Jet katamaranının batması ve Silivri'de Alsu ile Tuğberk İmamoğlu gemilerinin çarpışması sonucunda oluşan sigorta dosyalarında tablo netleşti. İki kazada da bilirkişi raporları nedeni "kaptan ve mürettebat hatası" olarak tespit ederken; sigorta şirketleri tahmini 19 milyon dolar bedelli tazminatı hak sahiplerine ödeyip, bu parayı kusurlu gemi sahiplerinden hukuken geri talep edecek (rücu).

Girne kazası: Ehliyet skandalı ve uygun olmayan gemi

Filo Jet'in batmasıyla ilgili bilirkişi raporları, kaza neredeyse kesinlikle kaptan ve mürettebata bağlı olduğunu ortaya koydu. Araştırmada şu kritik detaylar tespit edildi:

• Geminin seferden önce hasarlı olduğu ve yama yapılarak seyredecek hale getirildiği, gövde yapısı gereği Girne-Mersin rotası gibi açık denizde kullanılamayacağı uzman görüşüne dayanılarak belirtildi.
• Kaptanın ehliyeti Honduras'tan para karşılığı alındı; Türkiye bu ehliyeti tanımamazken KKTC onaylamıştı.
• Türk Loydu gemiyi sertifikalamış olsa da, kazadan sonra kendi içinde denetim sürecini başlattı.

Sigorta boyutunda; geminin gövde sigortası 1,5 milyon Avro'dan Türk şirketine, sorumluluk sigortası (P&I) ise Türk P&I Sigorta'da. Kazada ölen yolcular için poliçede öngörülen en yüksek vefat tazminatı 15 milyon TL (yaklaşık 320 bin Dolar) seviyesinde. Sektör kaynaklarına göre Girne kazası toplam sigorta ödemesi 10 milyon Dolar civarında tahmin ediliyor.

Silivri kazası: Köprü başında deneyimsizlik

Silivri'de batan Tuğberk İmamoğlu gemisiyle Alsu'nun çarpışmasında bilirkişi raporu, kazanın asıl nedeninin Alsu gemisinde kaptanın yerinde olmaması ve köprü görevinin deneyimsiz personele bırakılması olduğunu kaydetti. Sigorta yapısı daha karmaşık:

• Batan Tuğberk İmamoğlu'nun P&I sigortası Türk P&I Sigorta'da, gövde sigortası Romanya menşeli CEE Specialty'de.
• Çarpan Alsu gemisinin P&I sigortası İngiltere'den yapılmış.
• Kazada 4,5 milyon Dolar değerindeki yük, mürettebat vefatları ve çevre kirletmesi (250 bin Dolar) kapsamında toplam tazminat 9 milyon Dolar civarında; bu tutarın 3 milyon Doları Türk sigorta şirketi tarafından karşılanacak.

Gemi sahipleri için mali tablo: Ödedirtip geri alınır

İki kazada da sigorta hukukunun temel kuralı işliyor: Sigortacı, hak sahibini (yaralı, yakın, yük sahibi) öder; ardından kazayı neden olan kusurlu taraftan (gemi sahibi/işletmeci) bu parayı "rücu" yoluyle geri ister. Bu durum şu anlama geliyor:

• Filo Denizcilik: 10 milyon Dolar sigorta ödedikten sonra, kaptan hatası ve gemi hali nedeniyle bu tutarın tamamını sigorta şirketlerinden geri ödeme talep edecek.
• Özpulathane Deniz Taşımacılığı (Alsu sahibi): 9 milyon Doların büyük kısmını karşılayan sigortacılar, Alsu'nun kusuru oranına göre gemi sahibinden rücu yoluna gidecek.

Uzmanlar, Türk Loydu'nun başlattığı iç denetimin ve Honduras ehliyetli kaptan kullanımının yasal süreçte nasıl değerlendirileceğinin, rücu tutarlarını belirleyecek en kritik faktör olacağını öne sürüyor.