Sankt Peterburg'un 'Kuzey Köprüsü' Tam Kapasiteyle Hizmete Girdi: Lojistikte Dev Dönüşüm

Sankt Peterburg — Şehrin kuzey güney eksenini birleştiren ve KAD (Büyük Sankt Peterburg Çevre Yolu) projesini tamamlayan Kuzey Köprüsü (Severny Most), Ekim 2026 itibarıyla çift yönlü trafiğe tamamen açıldı. Rosavtodor'un resmi verilerine göre; 404 metre ana açıklığı ile Rusya federasyonunun en uzun sallantılı köprüsü unvanını alan yapı, Neva Körfezi üzerindeki 2,8 kilometrelik deniz kısmını köprüleyerek liman lojistiğini ve metropol trafiğini kökten değiştirmeye hazır.

Mühendislik Rekoru ve Yapısal Özellikler

Köprünün iki ana kulesi 170 metre yüksekliğinde, Neva suyu seviyesinden 50 metre yükseklikte deniz gemilerinin geçişine imkan veren bir geometriye sahip. Toplam 136 adet çelik kordon, 404 metrelik ana açıklığı taşıyor. Yapının deniz kısmı 2,8 kilometre, yaklaşımlarla birlikte toplam uzunluğu 5 kilometreyi buluyor. İnşaat sürecinde challenging Neva tabanı jeolojisi ve sert iklim koşulları, yerli mühendislik çözümleriyle (özellikle beton teknolojileri ve çelik montajında ithal yerli malzeme oranı) aşıldı.

Lojistik Etki: Liman Hacmi ve Trafik Süresi

Köprü, Büyük Sankt Peterburg Limanı'nı (Bronka, Petrolesport, First Container Terminal) doğrudan federal yollara (M11 Moskva yolu, A181 Skandinavya yolu) bağlıyor. Yetkili kurumların hesaplamalarına göre; limandan çıkan konteyner kamyonların şehrin merkez trafiğine girmeden çevre yola girişi, araç başına ortalama 40-50 dakika tasarruf sağlıyor. Yıllık liman konteyner hacminin 1,5-2 milyon TEU'ya çıkması hedeflenirken, şehrin kuzey semtleri (Vsevolozhsk, Krasnoe Selo yönleri) ile güney endüstriyel bölgeleri arası geçiş süresi saatler yerine dakikaya düştü.

Proje maliyeti resmi raporlarda 120 milyar rubl civarında tahmin ediliyor; tam çevre yolu (KAD) ile birleşik etki analizi ise yıllık milyarlarca rublik yakıt ve zaman tasarrufu öngörüyor. Köprünün hizmete girdiği bu aşamada, KAD'nin batı kesimi de 2027 sonuna kadar bitirilmesi planlanıyor.