Silivri'de batan gemide 10 mürettebat aranıyor: 13. günde ROV operasyonları hızlandı

İSTANBUL — Silivri liman girişinden yaklaşık 3 mil batıda, 1 Eylül Pazartesi sabahı 04.30 sıralarında meydana gelen çarpışma sonucu batan Türk bayraklı Tuğberk İmamoğlu genel kargo gemisinin 10 kişilik mürettebatına yönelik arama-kurtarma faaliyetleri bugün 13. gününe girdi. Kaza sonrası ilk 72 saatte yüzey ve hava araçlarıyla kapsayan bir tarama yapıldığı halde mürettebatla ilgili herhangi bir iz bulunamamıştı.

Arama stratejisi su altı keşfine kaydırıldı

Sahil Güvenlik Komutanlığı (SGK) ve Liman İşletmeleri Genel Müdürlüğü (LİGM) ekiplerinin koordineli yürüttüğü çalışmalarda, son 4 gündür öncelik batan geminin dikili konumda yer alması tahmin edilen 45-50 metre derinlikteki çöküş bölgesine odaklanıldı. Resmi kurumlardan yapılan açıklamalara göre; çok kışınlı yan taraflı görüntüleme sonarı (side-scan sonar) ve uzaktan kumandalı su altı araçları (ROV) ile wreck (batık) tespiti ve mürettebat arama girişimleri eşzamanlı sürdürülüyor.

Kaza anında gemide kaptan, makineci, güverte ve makine ciplakları dahil toplam 10 vatandaş bulunuyordu. Geminin batma hızı ve çarpışma noktası göz önünde bulundurulduğunda, mürettebatın partikulere atlayamama veya kabinlerde kalma ihtimali üzerinde duruluyor.

Çarpışan gemi 'Alsu' hakkında soruşturma sürüyor

Çarpışmayı gerçekleştiren Palau bayraklı Alsu isimli bulk carrier gemisi, kaza sonrası limana getirilmiş ve İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığı'nın talimatıyla gemideki seyir verileri (VDR/AIS) ile defterler mühürlenmişti. Liman Devlet Başmühendisliği denetimleri kapsamında geminin teknik durumu ve mürettebat çalışma saatleri inceleniyor. Savcılık, her iki geminin de kaptanlarını ifade almak üzere çağırdı.

Aileler kıyıda bekliyor, uzmanlar 'zorlu süreç' uyarısı yapıyor

Silivri Sahil Güvenlik Merkez'i önünde günlerdir bekleyen mürettebat aileleri, yetkililerden günlük bilgi toplantıları talep ediyor. KGM yetkilileri ailelere; derinlik, görüş mesafesi ve su altı basıncı nedeniyle dalışçılarla fiziki girişin yüksek riskli olduğunu, bu nedenle ROV sistemlerinin öncülik ettiğini aktardı. Uzmanlar, Marmara Denizi'ndeki mevsimsel akıntıların ve batık geminin dikme konumunun tespit ve muayene süresini uzatabileceğini belirtiyor.

Deniz Ticaret İşletmeleri Genel Müdürlüğü'nden gelen bilgiye göre; batık geminin çarpışma hasarı ve yük tankları durumu değerlendirilirken, çevre kirliliği riskine karşı çevre bariyerleri ve tozlama gemileri bekletme konumunda tutuluyor. Resmi kayıtlara göre Tuğberk İmamoğlu gemisi 1998 yapımı, 82 metre boyunda ve 2.300 DWT kapasiteli bir genel kargo gemisiydi.