Trump'in Yakıt Verimliliği Kararı: 2031 Hedefi 50'den 35'e Düşürüldü
ABD Ulaştırma Bakanlığı, Biden döneminin 2031 için koyduğu 50,4 mil/galon hedefini 34,9'a indiren kararı nihailaştırdı. Yönetim araç başına 1.300 dolar tasarruf iddiasıyla öne çıkarken, tüketici ve çevre kuruluşları "iklim hedefleri için geri adım" diye tepki gösterdi.

Washington — ABD Başkanı Donald Trump'ın ikinci döneminin 'en kapsamlı deregülasyon hamlesi' olarak lanse ettiği yeni yakıt verimliliği standardı, Aralık 2025'te Ulaştırma Bakanlığı (NHTSA) tarafından resmen nihai hale getirildi. Karar, önceki yönetimin 2031 model yılı için öngördüş 50,4 mil/galon (yaklaşık 21,4 km/litre) ortalama yakıt ekonomisi hedefini, 34,9 mil/galona (yaklaşık 14,8 km/litre) ındırarak Biden dönemi iklim politikalarının ta kendisini hedef alıyor.
Standartlar Ne Değişti?
Yeni kurala göre, otomobil üreticileri 2027-2031 model yılları arasında yılının %2'si kadar bir verimlilik artışı sağlamak zorunda. Bu oran, önceki yönetimin öngördüş %5 yıllık artıştan çok daha düşük. Pratikte bu, 2024 model yılı için belirlenen 30,1 mil/galon hedefinin sadece hafif üstüne çıkıldığı, yani teknolojik ilerlemenin neredeyse dondurulduğİ anlamına geliyor. Bakanlık, kararın 'ikinci Trump Yönetimi'nın en büyük deregülasyon eylemlerinden biri' olduğşunu kaydetti.
Maliyet İddiası ve Gerçekçilik
Beyaz Saray ve NHTSA, yeni standardın ortalama yeni araç fiyatının 1.300 doların altına düşüreceklerini, bu sayede Amerikan vatandaşılarının daha uygun araç satın alabileceğini öne sürdü. Ancak tüketici hakları grupları ve bağımsız analistler, yakıt tüketiminin artmasının ömür boyu maliyetleri bu tasarrufun üstüne çıkacağİnİ, dolayısıyla tüketiciyi üzüleceğini belirtiyor. Çevre Koruma Ajansı (EPA) verilerine göre kuralın ömrü boyunca atmosfere ekstra milyonlarca ton karbondioksit salınacağİ hesaplanıyor.
Sektör Kararsızlığİ ve Hukuki Süreçler
Büyük otomotiv şirketleri karşı karşı kalmış; bazıları esneklik sağladığİ için kararı karladıken, elektrikli araç yatırımı yapan şirketler (özellikle Tesla ve yeni giren çinli markalar) düzenleyici belirsizliğin yatırım planlarını bozduğİnİ bildirdi. Kaliforniya ve 17 diğer eyalet, federal standardın kendi daha sıkat emisyon yetkilerini aştığİnİ öne sürerek mahkemeye başvurdu; bu davaların sonuçu 2026 sonlarına kadar açık kalacak.
Uzmanlar, kararın 2028 başkanlık seçimleri sonrasında tekrar önüne çıkacağİnİ, olası bir Demokrat yönetiminde standartların hızla güncellenmesi için yasal altyapının şimdiden hazırlanmakta olduğİnİ kaydediyor.
HaberGo Editor ve Muhabır ekibi
