2027-2029 Kamu Yatırım Programı'nda Adana'nın 'Lojistik Kalp' Olma Stratejisi Belli Oldu

Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı tarafından hazırlanan ve 2027-2029 dönemi kapsayan Kamu Yatırım Programı Hazırlama Rehberi, Türkiye'nin ulaştırma ve lojistik vizyonunda Adana ve Çukurova bölgesine atfedilen stratejik rolü resmileştirdi. Resmi yazıda bölge, "Doğu Akdeniz'in lojistik kapısı" tanımıyla, demir yolu, karayolu, denizyolu ve havayolu modlarının kesişim merkezi olarak planlanıyor.

Hızlı Tren ve Liman Entegrasyonu Öncelikte

Programın en somut taahhüdü, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesinin planlama ve projelendirme aşamalarının hızlandırılmasıdır. Bu hat, Mersin Limanı'nı İç Anadolu ve Güneydoğu Anadolu'ya bağlayan kritik bir demir yolu koridoru oluşturacak. Yanında, mevcut Adana Havalimanı'nın kapasite artırımı ve yeni Çukurova Havalimanı'na demir yolu ve karayolu erişim hatlarının (özellikle O-51 ve O-53 bağlantı yolları) tamamlanması "öncelikli yatırım" statüsünde yer alıyor.

Lojistik Merkezler ve Kara Yolu Güvenliği

Yatırım programında Adana, Mersin ve Osmaniye'ye yayılacak Çukurova Lojistik Merkezi altyapı yatırımları için ayrıcalıklı kaynak tahsisi öngörülüyor. Bu merkez, bölgedeki tarım, tekstil ve otomotiv sanayi ihracatının denizyolu ve demiryolu üzerinden maliyet avantajlı bir şekilde dış pazarlara ulaştırılmasını hedefliyor. Karayolu güvenliği başlığı altında ise Adana-Şanlıurfa Yolu (D-400) ve Adana-Pozantı Yolu'nun (D-750) geçiş güverteleri, ışıklandırma ve asfalt yenileme yatırımları "acil müdahale" kapsamına alındı.

Bölgesel Kalkınma Ajansları Devreye Giriyor

Yatırımların koordinasyonu, yeni kurulan Çukurova Kalkınma Ajansı ve mevcut Adana Müsvedde Kalkınma Ajansı yapısıyla sağlanacak. Rehberde, merkezi bütçeden ayrılacak kaynakların yanında, il özel idare bütçeleri ve kalkınma ajansları bütçeleriyle ortak finansman modelleri öneriliyor. Bu yapı, projelerin merkezi izin süreçlerinden bağımsız olarak hızlanmasını amaçlıyor.

Uzmanlar, programın bu bölgesel odaklanmasının, 2023 depremlerinin yarattığı yenilenme ihtiyacı ve Mersin Limanı'nın konteyner işlem hacmindeki artışın bir sonucu olduğunu, bölgenin GSYH içindeki payını önümüzdeki 5 yılda artıracak stratejik bir hamle olarak değerlendiriyor.