Arabian Sea'da Savaş Gemileri Çarpıştı: Hindistan-Pakistan Gerilimi Askeri Karşılaşma Boyutuna Taşındı

29 Eylül 2026 gece yarısı civarında Arabian Sea'ın kuzeyindeki Sir Creek sınır bölgesinde, Hindistan Deniz Kuvvetleri'ne ait INS Kolkata sınıfı bir fırkıteyn ve Pakistan Deniz Kuvvetleri'ne ait PNS Tughril (Tip 054A/P) sınıfı bir fırkıteyn arasında fiziksel temas sonucu çarpışma meydana geldi. Olay, her iki ülkenin de "kasıtlı ve saldırgan manevra" olarak nitelediği bir süreçten sonra gerçekleşti.

Denizde Nasıl Çarpışma Oldu?

Resmi kaynaklardan sızdırılan ilk radyo trafik kayıtları ve uydu görüntüleriyle doğrulanan bilgiye göre; Hindistan gemisi, Pakistan'ın "Özel Ekonomik Bölge" (ÖEB) olduğunu iddia ettiği, Hindistan'ın ise "uluslararası sular" olarak tanımladığı koordinatlarda (yaklaşık 23°45'K 68°20'D) rutin gözetim görevi yürütüyordu. Pakistan gemisi, yaklaştırma manevrası yaparken kolizyon rotasına girdi. Her iki gemide de hasar kontrol ekipleri devreye girdi; Hindistan tarafında 3, Pakistan tarafında 2 personelin yaralandığı, herhangi bir ölümlü kazanın olmadığı bildirildi. Gemiler kendi motor gücüyle sırasıyla Mumbai ve Karaci limanlarına çekildi.

Resmi Açıklamalar ve Karşılıklı Suçlamalar

Yeni Delhi'de Hindistan Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, "Pakistan gemisi, uluslararası deniz hukukuna (UNCLOS) aykırı olarak güvenli mesafeyi ihlal ederek kasıtlı çarpma manevrası yaptı" ifadelerini kullandı. İslamabad'daki Pakistan Deniz Kuvvetleri ise "Hindistan gemisi, Pakistan'ın egemen haklarına sahip olduğu sulara usulsüz girmiş ve uyarılara rağmen çekilmeyerek kaza riskini göze almış" şeklinde cevap verdi. Her iki ülkenin Dışişleri Bakanlıkları da birbirlerinin Büyükelçilerini çağırarak sert diplomatık notalar verdi.

Sir Creek: Yıllardır Çözüme Ulaşılmayan İhtilaf

Çarpışmanın yaşandığı Sir Creek (lokal adıyla Ban Ganga), 96 kilometrelik bir hendek ve çevresindeki suların statüsünü kapsayan, 1960'lı yıllardan beri taraflar arasında uzlaşılamayan bir deniz sınırı ihtilafı konusudur. 1999'da Pakistan Deniz Hava Kuvvetleri'nin bir Atlantique keşif uçağının Hindistan tarafından düşürülmesi (16 şehit) de bu bölgede gerçekleşmişti. 2026 olayında, deniz altı ve yüzey birimlerinin doğrudan temas ettiği için "sınırlı çatışma" riskinin tırmanma basamağına çıktığı görülüyor.

Askeri Dengeler ve Türk Faktörü

Krizin ardındaki askeri hazırlık süreci de dikkat çekiyor. Son aylarda Türk Askeri Uçaklarının (A400M ve C-130) Pakistan'daki yoğun seferleri, İslamabad'ın lojistik ve envanter yeniden doldurma hızını artırdığı yorumlarını doğurdu. Uzmanlar, bu hareketliliğin kriz öncesi bir hazırlık olabileceği yönünde. Diğer yandan Hindistan Hava Kuvvetleri'nin (IAF) savaş geçmişi ve operasyonel hazırlık seviyesi, bir deniz krizinin hava alanına taşınması senaryosunda Yeni Delhi'nin elindeki en güçlü kağıt olarak görülüyor. Her iki ülkenin de nükleel üçgeni (kara, hava, deniz) operasyonel durumda tuttuğu biliniyor.

Tırmanma Kontrolü ve Uluslararası Reaksiyonlar

Olayın ardından her iki ülkenin Ulusal Güvenlik Danışmanları (Ajit Doval ve Muhammed Yusuf) hat telefonu üzerinden görüştü. "Mevcut durumu dondurma" ve "deniz komutanlıkları arası doğrudan iletişim hattını (Hotline) aktif tutma" konusunda geçici bir uzlaşı sağlandı. Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri ve ABD, Çin, Rusya dahil Güvenlik Konseyi Daimi Üyeleri "maksimum tutulma" çağrısı yaptı. Ancak her iki ülkenin iç politik dinamikleri (Hindistan'da 2024 seçim sonrası sertlik, Pakistan'da askeri-siyasi denge) diplomatik çözümün zorluğunu artırıyor.

Analistler, önümüzdeki 48-72 saatin, hasar tespit raporlarının paylaşımı ve deniz sınırı koordinatları üzerine teknik bir komisyon kurulup kurulmayacağına bağlı olarak krizin seyrini belirleyeceğini öngörüyor. 1999 Atlantique olayı sonrası aylarca süren gerginlik örneği, bu krizin de askeri bir çatışmaya dönüşmeden yönetilmesi için hassas bir diplomasi gerektirdiğini hatırlatıyor.